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作者:山东11选5开奖发布时间:2019年12月13日 06:25:31  【字号:      】

欧洲跨境电子商务论坛在比利时举行

新华社比利时列日12月11日电(记者潘革平)以探讨“一带一路”框架下如何加强中欧跨境电商合作为主题的欧洲跨境电子商务论坛11日在比利时列日开幕。    论坛为期两天,由比利时瓦隆大区外贸与外国投资总署和中国跨境电商智能服务平台雨果网联合举办。约150名来自欧盟机构、行业协会以及中欧企业界的代表将围绕中欧电子商务新形势、跨境电子商务的法律挑战以及如何帮助中小企业拓展全球业务等议题展开讨论,并分享中欧进出口贸易以及跨境电商的经验与案例。    出席开幕式的比利时瓦隆大区外贸与外国投资总署海外市场首席运营官康蓬年表示,中欧双边贸易额近年来快速增长,中欧电子商务蓬勃发展。此次举办跨境电子商务论坛,旨在把在中国已有的新型营销方式以及新购物潮流引进欧洲。    雨果网副总裁赵锞说,跨境电商这几年在中国蓬勃发展。举办这次论坛是为了让中国和欧洲的跨境电商连接,更好地服务于“一带一路”,让中国企业真正“走出去”,让欧洲企业更好地认识中国。    俄罗斯电子商务协会驻上海代表阿纳斯塔西娅·科瓦廖娃说:“目前跨境电子商务发展非常迅速,中国是欧洲和俄罗斯的主要合作伙伴。去年,我们每天从中国寄往俄罗斯的包裹数量为100万个。通过阿里巴巴旗下跨境电商平台全球速卖通这样的平台,欧洲企业也有更多机会在中国等亚洲市场上展示其产品。”

原标题: 世界首次!高铁四电建设全部用上BIM技术  2019年7月13日,郑万铁路河南段全线变电所受电启动吴晗摄  12月,一系列新建高铁线陆续开通,中国高铁里程将达到3.5万公里,高居世界榜首。“我国高铁建造技术正不断迈向智能化、信息化。12月1日开通的郑(州)万(州)高铁郑州至襄阳段,四电建设第一次全部用上了建筑信息模型(BIM)技术。”中国国家铁路集团(原铁总,以下简称国铁集团)工程管理中心专家说,这在世界高铁建设上也是首次。  四电,即电力、电气化、信号和通信,是高铁的动力和大脑中枢,由沿线无数变电站与信号楼串成。  高铁“大脑”中枢一直滞后  2015年,伴随着持续进行的中国高铁建设,国铁集团提出了建设信息化、智能化。  动车、线下工程和站房等,因技术较成熟,先后加大了信息智能化步伐。“作为高铁的动力及大脑工程,四电智能化建造一直滞后,长期都是以二维平面设计图为主,引进BIM技术迫在眉睫。”中铁电气化局三公司副总工程师刘冰瑞说。  建筑信息模型(Building Information Modeling)是建筑学、工程学及土木工程的新工具,二十多年前从欧美发端。其核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型,利用数字化技术,为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。  “由于BIM技术发端于建筑行业,软件操作命令也是满足土建及相关配套工程,有现成的楼板、梁、柱、屋顶模型命令,建模非常方便。”刘冰瑞说,而对于线性结构的建设,BIM建模几乎为零。高铁四电是典型的线性基础设施,而中国高铁建设要实现智能化、信息化,四电建设必须跟上。2016年,在国铁集团的支持下,中铁电气化局立项重大科研计划“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”,由刘冰瑞领衔BIM课题小组研发。  三年建起2600余个BIM族库文件  一条长达上千公里的高铁,平均每50公里必须配备一个变电所,每隔3公里就有一个基站、箱变或者中继站,为往来动车提供牵引动力及通信信号。  “基础制作、金属构件组立、设备安装、接地制作、电缆敷设等,每一个变电所内,各类构件纷繁复杂,数量动辄以万计。”刘冰瑞说,这些构件与房建专业差异太大,要想实现高铁四电建设智能化、信息化,只能在逐渐应用过程中,进行软件的二次开发。  “建模面临的首要问题就是采集模型,建立一个庞大的信息族库。”刘冰瑞说,为给每一个构件建立随工程进展而同步生长的数字模型,团队夜以继日深入现场,逐个模型进行方案推敲,对比、沟通、虚拟验收、现场反馈,最终确定,仅一个馈线模型就做了5个版本,从最初方案沟通到最终方案确定时间长达5个月,贯穿整个施工前期,而一个馈线模型仅占整个变电所BIM工程约5%的工作量。  “自建完成的族库分为电力族库、变电族库和轨道交通供变电族库,通讯、信号、接触网族库,地铁风水电专业也建立了族库,据不完全统计,共计2600个左右的族文件。这个数字还在不断增长。”刘冰瑞说。  3年多,历经日兰高铁、昌赣高铁及郑州地铁等多条在建线路的实践,“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”现场应用方法日趋完善。  补齐“数字郑万”建设短板  2018年12月19日,“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”课题通过专家评审,评审认为,课题关键技术达到了“引入BIM技术实现牵引变电所可视化沟通”的目标,完成了齐全的电力变电专业BIM模型、电力标准族库,并总结出一套适用于电气化施工的BIM应用方法,技术世界领先。  今年3月30日,采用“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”课题技术建设的首个变配电所在日兰高铁鲁南段完成。随后,BIM技术开始在郑万高铁四电大规模应用。  电缆头、网栅、防静电地板,铝合金走线架……变电所内诸多装备令人眼花缭乱。“以前安装要用二维图纸,技术员要对工人进行前期培训,返工是常态。”在郑万高铁南阳南变电所,线路施工分部的总工程师张体鑫回忆说。建设期间,每个安装技术细节都形成二维码,一线工人用手机扫码,按立体透视图照做即可,简单直接,把改动都放在BIM建模期间,使现场一次安装到位,既降低建设成本,又保证了安装的精准和后期运维的信息化、标准化。  “BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”的成果,补齐了“数字郑万(高铁)”建设的短板,成为今后铁路四电建设的示范。

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